山東五征集團有限公司
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有些卡友也會問,那像理想ONE的增程式混動難道不適合卡車么?確實不適合!以理想one為代表的增程式混動車型在饋電時油耗會迅速增加,其原因就是增程式混動采用的是電機+增程器的組合。而這里的增程器其實就是一個發動機,當車輛電池饋電時發動機運轉為車發電,這個油耗可是相當可觀的。
所以,如果卡車采用增程式混動,車子有電的時候還好,如果是滿載情況下用發動機發電,車輛的油耗并不會降低多少。所以,為什么乘用車市場上更認可比亞迪的DMI技術?其原因就在于綠牌+經濟型+舒適性。
同理,飛碟新款的HW5新能源廂式貨車使用的也是插電式混動,在車輛的左側配有一塊來自寧德時代的17.5kwh的三元鋰電池,可提供60KM純電續航里程。






近日,由中國汽車工程研究院股份有限公司主辦,中國汽車工程研究院股份有限公司北京院、商用汽車網聯合承辦的以“發現中國商用車黑科技”為主題的首屆中國商用車黑科技大賽上,飛碟W輕卡貨車系列車型和飛碟HW5新能源貨車以“高安全和強勁動力性能”2項創新技術脫穎而出,分別摘得本次大賽“安全技術創新獎”、“動力技術創新獎”等榮譽,再次證明了飛碟汽車的科技研發實力。
行業認可,黑科技大賽捧杯,中國商用車黑科技大賽作為國內商用車領域將創新技術作為主體進行評選的活動,開始了商用車行業評選活動的先河。本次大賽的評審會由17名人員構成,由中國汽車工程學會名譽理事長付于武參會。大賽還得到了原機械工業部何光遠部長的高度關心并給出了指導意見。

這款車型通過發動機+電機+變速器結構相互之間的匹配,其混動能夠在全速域、全場景下始終保證動力系統效能。在穩態巡航駕駛時,系統自動切換到經濟擋驅動車輛,動力強勁又經濟省油;需要加速超車時,采用發動機+電機雙驅動,加速性能更強勁,實現了駕馭和節能出行的技術突破......
整車的運行總功率達到了140kW,綜合扭矩3300N.m,擁有190馬力的大功率,并且純電續航里程≥60km。在HEV模式,相同工況下,車輛的油耗僅為8.5L;滿電下,一箱油可以實現1300公里的綜合續航,真正做到精打細算地為用戶規劃每一次出行。
科技創造未來,創新成就未來。飛碟汽車將始終秉承讓車輛更安全、更智能、更省心的理念,聚焦攻關新能源技術領域,持續夯實產品力和服務力,為市場和客戶創造更大的價值,為中國新能源商用車的發展注入更加強大的驅動力,未來可期!
宋經理先生
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